Структурата на буталния прът

1. Тяло на пръта: Основната част на кухите бутални пръти от неръждаема стомана, обикновено изработени от високоякостна легирана стомана, има достатъчна здравина и твърдост, за да издържи работното натоварване на двигателя. Тялото на пръта обикновено е цилиндрично, като двата му края са свързани съответно с буталото и коляновия вал.

2. Бутален щифт: Компонентът, който свързва буталото и буталния прът. Обикновено това е цилиндричен щифт, който е фиксиран върху буталото и буталния прът през отвора на щифта. Буталния щифт позволява на буталото да се движи възвратно-постъпателно върху буталния прът и може да издържи работното натоварване на буталото.

3. Втулка на буталния щифт: Компонент, монтиран между отвора на буталния щифт и буталния щифт. Обикновено е направен от медна сплав и има добри смазочни свойства за намаляване на триенето между буталото и буталния болт.

4. Лагер на буталния щифт: Компонент, монтиран на малката глава на свързващия прът на коляновия вал и използван за свързване на буталния прът и коляновия вал. Втулката на щифтовия лагер обикновено е изработена от медна сплав, която има добра устойчивост на износване и смазочни свойства, за да намали триенето между буталния прът и коляновия вал.

https://www.chennamachinery.com/